Грейвел-гонки в России развиваются стремительно, но каждая из них выбирает свой путь. Одни нацелены на спортивный результат и борьбу за время, другие превращаются в фестивали с концертами.

Мы поговорили с организаторами трёх разных гонок — Schulz Gravel Weekend, Fury Road и Царь Грейдера. Разобрались, почему они делают ставку на разное и кому это нужно.

Shulz Gravel Weekend

Алексей, организатор гонки и администратор в магазине Shulz

Как появилась идея создать собственную гонку?

Изначально это была моя инициатива. В 2022 только появились гравийники, и никто не понимал, что это. А мы были компанией, которая долго занималась складными велосипедами, а тут, бац, и гравийники получились хорошие.

Я подошел к директору компании, говорю, давай сделаем гонку, сейчас это актуально, привлечём внимание к бренду.

Какая роль гонки в маркетинге бренда?

Гонка не приносит никаких денег бренду, в прошлом году мы вышли в ноль. Зато бренд благодаря ей чаще бывает на виду. Нам повезло: директор бренда Саша вписывается во всё, что ему и команде приносит удовольствие. Мы можем сделать сделать гонку, чтобы самим повеселиться и потусить.

Что для вас важнее всего в концепции?

Убирать спортивную часть на второй план. Концепция родилась, когда перестали существовать Gravel King и Reverse Race. Это были культовые фестивали — именно фестивали, а не гонки. Когда Реверс закончился, я подумал: как мы без такого классного ивента будем жить? И вот тогда появилась идея убрать спортивную часть на задний фон.

Понятно, что определенная категория людей едет за призовыми местами, но хотелось бы, чтобы основная масса приехала просто потусить и кайфово проехать маршрут.

Как подходите к построению маршрутов?

Маршрут я стараюсь делать без больших подъёмов, сухой, накатистый, чтобы можно было проехать хоть на шоссейной резине. Первые маршруты получались именно такими, и в этом году мы снова к этому возвращаемся.

Маленький круг будет наполовину асфальтовый, чтобы новичок смог с нами проехать свою первую гравийную гонку и не умер. Большой маршрут будет сухой, но добавим песчаных приколов — чтобы было интересно, но люди всё ещё знали, что там будет проезжаемо.

Какие самые большие сложности при организации гонки?

Найти место старта, финиша и лагеря. Я каждый год объезжаю разные места, записываю всё, но в прошлом году проехал восемь вариантов и везде было что-то не то. На одной площадке пожарные прокопали трубы, на другой начали строить коттеджные поселки, третья оказалась рядом с жилым районом. Плюс дожди размыли дороги, которые были приезжабельны.

Конечно, я мог бы сделать гонку с восьмьюдесятью процентами асфальта, но это не то. В этом году постараемся исправить эти минусы.

Можно ли участвовать на МТБ велосипеде?

В первый год гонки мы разрешали всем участвовать, был отдельный зачёт для людей с мягкими вилками. Но залетело несколько спортсменов, и один из них выиграл в абсолюте. После этого мягкие вилки под запретом.

Если оставить мягкие вилки, приезжают спортсмены из спортшкол. Они приходят не ради тусовки, это для них очередная гонка в сезоне. А наши гравийники (даже быстрые, типа Маски, Школьника, Чабанова, Богатыренко) — это ребята, которые начинали со всеми, они на виду, в тусовке, все их знают. Когда приезжает незнакомый спортсмен, забирает все призы и уезжает, остаётся неприятный осадок. Наша гонка про приехать потусить, пообщаться с людьми.

Почему гравийные гонки сосредоточены вокруг Москвы и Петербурга?

В Ленобласти огромная сеть грунтовых дорог, плоско, легко кататься на гравийном велике. Здесь ты спокойно можешь построить длинный маршрут, и он будет именно гравийный, грунтовый. В регионах вроде Тюмени тоже хорошо развита гравийная история и популярны фетбайки.

Но в основном это люди. Гравийники — это нишевая история, отдельная идеология, это никогда не был массовый продукт. Сейчас больше людей этим занимается, но в большом городе набрать идейных людей проще, чем в регионе.

Царь Грейдер

Илья, организатор

Чем твой подход к гонке отличается от других?

На рынке очень много гонок, нацеленных на фестивальность, движуху. Мне хотелось выделиться, поэтому я решил нацеливаться чисто на спорт.

Я не заметил, чтобы это сказывалось отрицательно на желании участвовать. Наоборот, вижу прирост участников. В этом году на старт вышло 470 человек.

Если акцент на спорте, какие особенности в организации?

В этом году мы вышли на официальный уровень, что позволило обеспечить перекрытие трассы. Спортсмены не отвлекаются на рандомные машины. Многие гонщики выразили респект, а я выражаю респект Министерству спорта Новгородской области.

Плюс трек не в один круг, а в несколько, это добавляет спортивную составляющую. Для зрителей есть возможность увидеть, как спортсмены пролетают мимо них, это клёво. Можно поддержать своих гонщиков, покормить их.

Есть и минусы кругов. Многие в этом году сошли с гонки из-за судорог, падений, жары и прочего. С кругами это было очень удобно сделать: финиш находился ближе, не нужно было доезжать через всю трассу.

Как ты подбираешь трассу для гонки?

Из-за того, что это делается официально, есть компромиссы. Ищу то, что реально можно перекрыть, без железных дорог, пересечений и прочего. Всё началось с поиска площадки для старта. Нашел стадион и вокруг него уже начал строить кольцо.

В следующем году планируем делать с кругами по той же трассе. Местные жители даже позитивно восприняли: кто-то болел, кто-то плакаты сделал, восприняли как праздник спорта. Было почти как на европейской гонке. Количество болельщиков не такое, как на Tour de France, но был вайб большой гонки, где тебя приветствуют, поддерживают, дети пять отдают.

Какие ошибки появляются чаще всего? Что получается исправить?

В прошлом году не было согласования с местными жителями, они не знали про гонку, и был небольшой конфликт на финише. В этом году все заранее обо всём знали, ни для кого гонка не стала сюрпризом.

В этом году круг около 40 км. Хотел бы побольше, но согласовать такой круг со всеми органами и ведомствами сложно. Даже в Испании Traka полуофициальна. Они называют это non-competitive ride, это заезд, а не гонка. Я понимаю, кто жалуется, что дух Царь Грейдера другой, но приходится идти на компромисс.

В текущем году острых ошибок не было, но всегда ищешь, что улучшить. Понял, что надо усилить медицинскую команду, чтобы в случае травм участникам помогли максимально быстро.

У Царь Грейдера довольно прямолинейная коммуникация и провокационный подход в маркетинге. Почему ты его выбрал?

У меня нет маркетингового образования, я двигаюсь по наитию. Могу подглядеть какие-то удачные решения и применить. Классический подход «успей купить» часто работает. Мы можем себе позволить быть агрессивными, потому что пока не корпорация. Можем материться на официальных источниках, делать провокационный контент. Всё это нужно, чтобы гонка была на виду, чтобы о ней говорили.

Fury Road

Лёша и Саша, соорганизаторы

Вас называют продолжателями традиций Reverse Race. Как вы это воспринимаете?

Леша

Для нас Reverse Race — законодатели жанра, они придумали гравийные гонки с кемпом, музыкой, весельем. Мы просто работаем в тех же рамках, которые они когда-то создали. Но мы уже другие.

Reverse существовал в совершенно иных условиях. Это была тусовка энтузиастов, которые катались на узкой резине и круто проводили время. Тогда дистанция в 70 километров звучала очень страшно. Сейчас у нас огромное количество людей, заинтересованных в гревеле, все ездят очень активно, на классных современных великах. Мы живем в более благотворной среде, чем Reverse, которые были визионерами.

Мы эволюционируем в сторону фестиваля гравийных гонок, делаем праздник гревела. Продолжателями можно назвать идею, но дальше это уже наш путь. И куда мы его поведем — зависит только от нас.

От остальных существующих гонок вы отличаетесь фестивальной частью?

Саша

Фестиваль для нас — неотъемлемая часть. Мы сами любим тусовки, нам важно круто проводить время в лесу и делать что-то помимо спорта. Я с уважением отношусь к тому, что делает Фатей на Царь Грейдере, это крутая спортивная гонка. Но хотелось бы после неё посидеть у костра, пообщаться в непринужденной обстановке.

Мы делаем эту прослойку: новичок в гревеле может после гонки спокойно поболтать с быстрыми ребятами, перенять их опыт. А кто-то приедет послушать музыку и после этих выходных тоже захочет купить свой первый велосипед и поучаствовать в следующем году. Через наш формат легче затянуть новичков.

Бывают ли факапы или непредвиденные трудности?

Саша

В первый год была плохая погода, и классные укатанные трассы превратились в километровые лужи. На второй год я ошибся и сделал финиш в лагере. Казалось, что будет удобно, на деле все друг другу мешали.

Вы проводите события в течение года. Это способ поддерживать интерес к главной гонке или вы строите полноценную организацию, которая существует сама по себе?

Саша

У нас есть пул событий, которые мы давно делаем. Хэллоуин, вечеринки, что-то на новогодние праздники, велокросс с мастерской Moder. Это не борьба за то, чтобы нас не забывали, просто приятно увидеться не в сезон.

Fury — это бизнес или тусовка?

Саша

Прибыль существует, но не такая, чтобы на этом жить и не работать в обычную работу. Есть деньги, которые мы оставляем на случай убыточных мероприятий, которые происходят регулярно. Первый картодром был довольно убыточный, мы сделали его ради веселья.

Какие новые фишки будут в этом году?

Леша

Мы поставили себе установку не прыгать выше головы и просто исправить прошлогодние ошибки.

Саша

Решили побольше воспользоваться аутсорсом и сгрузить часть задач по сцене на другую команду. Звук будет поставлен ребятами, которые работают на Solar Sisto, A2, VK Fest. Со светом тоже приедет профессиональная команда.

Надеюсь, порадует стартовый пакет, в этом году с ним решили заморочиться. Мы хотим в этом году расти инфраструктурно и командно, закрыть организационные дыры. Это главная задача на год.

Будем побольше рассказывать про трассу на сайте, чтобы было понятно всем участникам. Круг на 40 километров — это наше новшество, надеюсь, получится его собрать.

Как делают гравийные гонки в 2026: Shulz, Царь Грейдер, Fury Road